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中国品牌MPV排头兵!体验广汽传祺M8

国内的MPV车型市场长期由上汽别克GL8独占鳌头,由于整体市场体量相对来说并不大,而且用户群体也比较固定。以是之前并没有太多厂家重视这块市场,而广汽传祺敏锐的抓住了这个机会。
广汽传祺作为自主品牌的一支重要力量,早已形成了成熟的产品序列。其中有一款车型体现特殊突出,而这款车型竟然不是国产品牌中常见的SUV,而是一款大尺寸MPV车型,这就是GM8(目前已更名M8)。

广汽传祺M8(以下简称传祺M8)是一款中大型MPV,主要的竞争对手就是别克GL8的陆上公务舱系列,相比较而言传祺M8的外观更加年轻,配置更加丰富,在市场上也确实给对手带来了很大压力,而且更受家庭用户的喜欢。
目前传祺M8在售的有2020款车型和2021款车型,2021款车型在外观上分为领秀系列和大师系列,配置由低到高有豪华版、尊享版、尊贵版、至尊版、旗舰版五个配置(大师系列仅有尊贵版和至尊版两款车型),总共提供7款车型。本文实拍体验的车型为2021款领秀系列至尊版,官方指导价格为23.28万元。

传祺M8的外观筹划非常端庄豪华,多条幅的横向镀铬饰条拉宽了整车的视觉感受。前包围下部左右两侧的纵向饰条之前出现在大师系列车型上,在2021款车型上成了标配,这个筹划让车头造型更加立体,也是目前市场上最受欢迎的风格之一。目前领秀系列和大师系列在外观上最明显的区别就是,领秀系列的进气格栅为横向镀铬饰条,而大师系列为纵向,且下沿的镀铬饰条更加突出,形成了唇边的效果,视觉上照旧很好区分的。
全系采用矩阵式LED大灯,灯组排列方式也有明显的家属特性,之前在GS8车型上就是云云。大灯自动开启/关闭在尊贵版及以上车型是标配,而自适应远近光为旗舰版车型专属。

左右两侧的镀铬饰条并非只是装饰,还做出了通风口,提升了氛围动力学效能,也能为前轮刹车提供更好的散热。

传祺M8领秀系列车身长5089mm,宽1884mm,高1822mm,轴距3000mm。大师系列因造型差别车身长度增加到5149mm,其余尺寸不变。
侧面造型并没有刻意掩饰自己的身份,车头很短,尽可能的把尺寸都留给了客舱。车窗上下沿几乎平行,为搭客营造了良好的视野。
尊贵版及以上车型均为双侧电动滑门,而豪华版为手动,尊享版为右侧电动。

全系均为电动后视镜调治,尊贵版及以上车型带有电动折叠、电动加热功能。至尊版和旗舰版车型还参加了后视镜记忆和倒车自动下翻。
倒车影像除了最低配车型外都有,而至尊版和旗舰版升级为360全景影像,对于这么大的车身来说很有必要。

后部造型非常方正,功能属性非常明显。车顶的扰流板让视觉效果稍显活泼。尾灯面积较大,贯穿式筹划也很符合这台车的身份。保险杠下部连接两侧的镀铬装饰和前方相呼应,有着不错的整体性。
传祺M8的整体外观风格很接近日系的高端MPV车型,一方面是日系的高端MPV确实很受国人承认,另一方面日系车在南方地区有着很好的群众基础。以是传祺的筹划风格更方向日系也是可以明白的。

底部镀铬装饰内部还包含了精致的排气口装饰,让人不测的是这竟然是真排气,左右各一,这样的筹划出现在MPV车型上确实让人感到不测。

尊贵版及以上车型均为18寸轮圈,6双幅的筹划大气豪华,与车辆整体风格很搭。轮胎为米其林PRIMACY 4,规格为225/55 R18。大师系列车轮尺寸同为18寸,但风格更加浮夸。别的两款低配车型使用17寸车轮的配置。

传祺M8全系搭载广汽最新的2.0T直喷涡轮增压发动机,通过350bar高压直喷等新技术的引入,这台发动机的热效率到达了38%。最大功率252马力,最大扭矩390牛米,这也是尾标390的来源。别的变速箱全系标配爱信8AT,让传祺M8在硬件层面绝对可以令人放心。

悬架结构是前麦弗逊后多连杆这样比较常规的配置,和对手处于类似的水准。小备胎采用底挂情势,并未配备保护罩。

2021款传祺M8的内饰采用全新筹划,相比之前车型变革很大。整体筹划风格更加比较简便,大面积钢琴漆饰板和皮质质料的采用,又增添了几分豪华与精致。
前排座椅中间并未留出通道,从而让驾驶感受更接近平凡车型。全系标配前排正侧气囊,除最低配车型外都配备了前后贯穿式气帘。

风挡下沿虽然筹划有三角窗,但是A柱和车门前缘都很粗壮,视线盲区并没有得到很好的改善。

皮质包裹的中控台并不少见,而副驾驶侧中控台采用大面积打孔皮质包裹却并不常见,视觉和触觉感受都很棒。

方向盘是传祺品牌常用的样式,握环采用真皮包裹,造型大方。下半部门内环采用打孔真皮,握感相当不错。定速巡航除了豪华版车型外均有配备,但是自适应巡航以及车道保持、主动刹车等驾驶辅助配置只在旗舰版车型上才出现。

尊贵版及以上车型均配备了12.3寸全液晶仪表,UI筹划比较传统,信息显示清晰流畅。别的两款低配车型是7寸液晶屏幕加上两个机械仪表组成。

​10.1寸中控屏幕是全系标配,除两款低配车型外,其余车型都具备车载导航、路况信息和在线娱乐等车联网功能。但是全系车机系统都不具备OTA升级的本领,尚有提升的空间。
旗舰版车型采用10扬声器的Infinity燕飞利仕音响系统,并带有后排娱乐系统以及单碟DVD,娱乐体验更胜一筹。

空调控制采用实体按键,按键表面为镀铬材质,手感很好。上方功能按键并不显眼,但是操作起来很方便。

换挡区域倾斜度较大,电子档杆造型精致,并带有皮质包裹。安装位置也很合适,抬手就能握住,手感很好。除了常规的电子手刹和自动驻车外,驾驶模式仅有ECO可选,很符合这台车的定位。

手机无线充电功能仅出现在至尊版和旗舰版车型上,位置和角度都很合适,但是有点深,放置手机没标题,拿取时不太顺手。

地台下方尚有大容积的储物格,左右两侧开口都很大,取放物品都很方便。前方带有两个USB接口和12V电源接口,长途驾驶也可以把需要充电的物品一股脑全塞在这里,因为左右两侧都有阻挡,也不用担心会不测滑出。

前排座椅尺寸宽大,除最低配车型外均采用真皮材质包裹,椅面柔软,乘坐舒适。至尊版和旗舰版车型均带有前排座椅电动调治,加热以及通风,并支持驾驶员座椅记忆。其他车型仅为驾驶员座椅电动调治。

中央扶手尺寸宽大,表面同样为真皮包裹,并带有缝线工艺。扶手箱内部空间比较大,但是并没有任何功能性配置。

车门样式常规,上半部门采用大面积皮质包裹和木质饰板,触感很好。下方储物格容积很大,除了前方杯托外,还能放下不少小物件。

​第二排座椅自然是MPV车型的重头戏,全系车型除了座椅前后和靠背角度可以调治,尊贵版及以上车型还参加了腰部支撑和可折叠腿托。而至尊版和旗舰版以及大师系列的尊贵版除了前后调治为手动外,其余调治均为电动。

座椅功能方面,领秀系列的至尊版、旗舰版以及大师系列的尊贵版车型均具备座椅加热、座椅通风以及按摩功能,第二排无疑是全车最重要的位置。

以上四款车型在二排座椅中间还带有可折叠小桌板,并带有一个大尺寸杯托。出门远行这个配置真的太方便了。

侧滑门内部同样带有一个大尺寸杯托,车门开启关闭均可使用拉手或是下面的按键,操作轻松省力。

​后排独立空调是全系标配,控制面板和出风口都在车顶位置,而且出风口在第二排和第三排座椅左右两侧都有,舒适度有保证。
尊贵版及以上车型均配备前后分段式电动天窗,并带有两侧氛围灯条。

前排座椅中央朝后位置采用一个类似组合式储物柜的机构,采用钢琴漆面板,看起来挺有档次,但是并未参加空调出风口。

​第一层是两个杯架,在高配车型上第二排就有5个杯架可以使用,这个数量在所有车型中都是比较多的。

第二层有一个USB接口和一个12V电源接口。后排搭客的USB接口明显不敷用,只能借助12V电源接口做转接了。

最下面是一个容量较大的抽屉。抽拉手感顺滑,相比同场体验的2020款车型这里的做工有了很大进步。

第三排座椅为三人位筹划,假如三位搭客体形较瘦或是未成年人的话横向宽度还不错,假如搭客体形较胖照旧坐两人更合适,这也是所有MPV车型都会遇到的标题。在第二排搭客采用正常坐姿的情况下,第三排搭客很容易就能有超过一拳的腿部空间和头部空间,空间体验比较出色。

​由于第三排座椅前后位置固定,以是行李箱容积也是相对固定的。不过就目前的状态几个登机箱和随身行李肯定不是标题。假如需要拓展后备箱空间,就只能折叠第三排座椅靠背大概将第三排座椅完全折叠才行。

地板下方带有随车工具,备胎为底挂式,刚才看过了。

传祺M8颠末较长时间的发展和进化,目前2021款车型在各个方面几乎都不存在短板。而且其动力系统和空间筹划尚有不少优势,再加上合适的售价,已然成为传祺品牌销量的顶梁柱。假如喜欢日式车型的筹划风格,那么M8可以说是非常合适的选择。
保举车型:领秀系列的尊贵版和至尊版,售价分别为21.98万元和23.28万元。这两款车型各方面配置比较全面,区别主要在座椅配置上。假如是车主需要常常自己驾驶,那么至尊版更合适。假如有专职司机的话,尊贵版就足够使用。别的,大师系列和同配置领秀系列差价为2万元,这部门差价完全在于外观样式的差异,假如喜欢大师系列的风格自然无可厚非,以是这2万元值不值完全看个人喜欢。
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